La fonction de base du système de freinage automobile est de ralentir ou d'arrêter la voiture en mouvement, de maintenir la vitesse de la voiture en descente stable et de maintenir la voiture arrêtée en place ou sur la pente. Le système de freinage automobile affecte directement la sécurité et la fiabilité du stationnement de l'automobile. Seules les voitures avec de bonnes performances de freinage et un système de freinage fiable peuvent tirer pleinement parti de leurs performances de puissance.
En partant des exigences fonctionnelles et de conception du système de freinage et en fonction des paramètres de conception donnés, la démonstration du programme est effectuée. Après avoir comparé les avantages et les inconvénients de différents types de freins, le type de disque à étrier a été sélectionné. Cela garantit non seulement une efficacité de freinage élevée, mais également une bonne stabilité.
Les freins à disque sont également appelés freins à disque. Comme leur nom l'indique, ils portent le nom de leur forme. Il est contrôlé par la pression hydraulique et ses principaux composants comprennent le disque de frein, le cylindre de roue, l'étrier de frein, le tuyau d'huile, etc. Le disque de frein est en acier allié et fixé sur la roue, qui tourne avec la roue. Le cylindre récepteur est fixé sur la plaque inférieure du frein et est fixe. Les deux plaques de friction sur l'étrier de frein sont respectivement installées des deux côtés du disque de frein. Le piston du cylindre récepteur est affecté par la pression hydraulique délivrée par la conduite d'huile, et pousse la plaque de friction pour appuyer contre le disque de frein pour un freinage par friction. L'action revient à serrer le disque rotatif avec une pince pour le forcer à s'arrêter.
Le frein a une dissipation thermique rapide, un poids léger, une structure simple et un réglage pratique. Surtout lorsque la charge est élevée, la résistance aux hautes températures est bonne, l'effet de freinage est stable et il n'a pas peur de l'invasion de la boue et de l'eau. Lorsque vous conduisez en hiver et dans de mauvaises conditions routières, les freins à disque sont plus faciles à arrêter la voiture en moins de temps que les freins à tambour. De nombreux petits trous sont également ouverts sur le disque de frein de certains freins à disque pour accélérer la ventilation et la dissipation thermique et améliorer l'efficacité du freinage. En revanche, les freins à tambour, en raison d'une mauvaise dissipation de la chaleur, accumuleront beaucoup de chaleur lors du freinage.
De plus, les mâchoires de frein et les tambours de roue sont sujets à des déformations extrêmement complexes sous l'influence de températures élevées, qui sont sujettes à la décoloration et au broutage des freins, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du freinage.
(L'article cite Electric Detective)