Dans le système de freinage pneumatique, l'air comprimé est le fluide de travail, qui doit maintenir une pression suffisamment élevée et stable et être suffisamment propre pour assurer le fonctionnement normal de chaque soupape du système. Pour cette raison, deux composants, un sécheur et un régulateur de pression d'air, sont installés dans le système. Leur fonction est de fournir de l'air comprimé propre et sec pour le système de freinage et de maintenir la pression du système dans une plage normale (généralement 8 ~ 10 bars). Afin de simplifier le système, ces deux composants sont généralement intégrés ensemble, collectivement appelés l'ensemble pilote.
Sur cet ensemble, il y a une soupape de régulation de pression, qui peut ajuster le niveau de pression du système. Lorsque la pression du système atteint la pression spécifiée, la vanne de régulation de pression s'ouvre et l'air comprimé pompé de la pompe à air est évacué par l'orifice d'échappement du régulateur de pression d'air, la pression du système n'augmente plus et la pompe à air fonctionnera sans charge. Si la pression du système est déchargée et épuisée avant d'atteindre la pression spécifiée, nous pouvons tourner la vis de réglage de la soupape de régulation de pression dans le sens des aiguilles d'une montre et la pression d'échappement du système augmentera ; si la pression du système atteint ou dépasse la valeur spécifiée Si la pression n'a pas été déchargée et épuisée, nous pouvons tourner la vis de réglage de la soupape de régulation de pression vers l'extérieur dans le sens antihoraire, et la pression d'échappement du système diminuera. Nous ajustons cette vis à plusieurs reprises de cette manière jusqu'à ce que la pression d'échappement atteigne la pression spécifiée par le système.
Cependant, en pratique, cette soupape de régulation de pression n'est pas facilement endommagée, et sa pression de régulation ne change généralement pas. Si la pression d'air du système de freinage ne peut pas monter brusquement, cela est généralement dû à un défaut tel qu'une fuite d'air dans le système. Si l'air comprimé est évacué de l'orifice d'échappement du régulateur de pression d'air, cela signifie que le joint en caoutchouc à l'intérieur est endommagé. Dans ce cas, la pompe à air a perdu de l'huile ou le réservoir de séchage a perdu son effet de séchage. À ce moment, nous devrions remplacer l'ensemble du sécheur et réparer la pompe à air au lieu de simplement régler la pression d'échappement de la soupape de régulation de pression.
（L'article cite le commentaire de Lao Hou）