1. Le principe de fonctionnement du commutateur haute tension.
Lorsque la voiture est utilisée, la pression du système sera trop élevée lorsque le radiateur est bloqué, que le ventilateur de refroidissement ne tourne pas ou qu'il y a trop de réfrigérant. Si elle n'est pas ajustée, une pression excessive peut endommager les composants du système.
La canalisation haute pression est équipée d'un pressostat haute pression, dont la plupart sont installés sur le séchoir à stockage de liquide et connectés en série avec le circuit d'embrayage électromagnétique du compresseur ou le circuit du ventilateur du condenseur. Lorsque la pression du système est trop élevée, le pressostat haute pression répond, coupe le circuit d'embrayage ou connecte le circuit d'engrenages à grande vitesse du ventilateur de refroidissement, afin d'éviter que la pression n'augmente continuellement et que le système ne soit endommagé.
2. Principe de fonctionnement du commutateur basse tension.
Lorsque le réfrigérant dans le système de réfrigération est insuffisant ou fuit, l'huile lubrifiante gelée peut également fuir en conséquence, entraînant une mauvaise lubrification du système de climatisation. Si le compresseur fonctionne sans huile, cela peut l'endommager sérieusement.
Le pressostat basse pression est généralement installé directement dans la canalisation haute pression avec des joints filetés et connecté en série dans le circuit d'embrayage électromagnétique. Sa structure est similaire à un interrupteur haute tension normalement ouvert. Lorsque la pression du réfrigérant est normale, le contact mobile est connecté au circuit d'embrayage électromagnétique du compresseur. Lorsque la pression du réfrigérant déchargé du compresseur est trop basse, éteignez l'interrupteur basse pression, coupez le circuit d'embrayage électromagnétique et arrêtez le compresseur pour éviter de l'endommager.
De plus, lorsque la température ambiante est trop basse, la température et la pression du réfrigérant diminuent en conséquence. Par exemple, dans un système de climatisation utilisant le réfrigérant R12, lorsque la température ambiante est inférieure à 10 degré, la pression du réfrigérant est de 0,423 MPa, à ce moment le pressostat basse pression est fermé et le compresseur s'arrête. rotatif, ce qui réduira la consommation d'énergie et réalisera des économies d'énergie.
3. Principe de fonctionnement du double pressostat.
Le nouveau système de réfrigération à air réglable combine les pressostats haute et basse en un seul pour former un double pressostat, qui est installé sur le séchoir à stockage de liquide, réduisant ainsi le nombre de pressostats et d'interfaces, réduisant ainsi le risque de fuite de réfrigérant.
4. Principe de fonctionnement du triple pressostat.
Le pressostat triple est composé d'un double pressostat (pressostat haute pression, pressostat basse pression) et d'un pressostat moyenne, et la structure est plus compacte. Des pressostats triples sont installés dans les canalisations haute pression. Lorsque la pression est trop élevée ou trop basse, le double pressostat ajuste le compresseur pour qu'il arrête de tourner ; lorsque la pression du réfrigérant atteint une certaine valeur intermédiaire, le pressostat moyenne s'ajuste pour ouvrir le circuit du ventilateur du condenseur.
