Le contenu principal de l'entretien du compresseur de climatisation automobile comprend les huit aspects suivants :
(1) Vérifiez la tension de la courroie du compresseur.
La tension de la courroie du compresseur de voiture est de 376N50n (environ 38kg5kg). Si la tension de la courroie est trop élevée, il est facile de provoquer une défaillance précoce du roulement de la poulie du compresseur. Cela signifie que le compresseur est bruyant. S'il n'est pas réparé à temps, l'embrayage sera endommagé. La tension de la courroie est trop faible, ce qui fera glisser la courroie, ce qui fera chuter la vitesse du compresseur et l'effet de refroidissement ne sera pas bon. En utilisation normale, le conducteur peut retourner la ceinture à la main. Si la courroie peut être tournée de 90 degrés, la tension est fondamentalement normale.
(2) Entretien de l'évaporateur.
L'évaporateur, comme le condenseur, est un échangeur de chaleur, il est donc nécessaire de garder les évents propres, les canaux de drainage dégagés et les ventilateurs fonctionnant normalement. Lorsque la voiture est au maximum de refroidissement, veillez à vérifier si l'eau chaude du moteur fuit à travers la vanne d'eau chaude, afin de ne pas affecter l'effet de refroidissement.
(3) Réservoir de stockage de liquide.
Après deux ans d'utilisation normale, le réservoir de stockage de liquide doit être remplacé à temps, car le déshydratant dans le réservoir de stockage de liquide deviendra invalide après environ deux ans d'utilisation. S'il est sursaturé pour absorber l'eau, le sac de séchage est facile à éclater et la poudre déshydratante bloquera le pipeline. Chaque fois que le tuyau est démonté pour l'entretien ou le nettoyage, il doit être remplacé par un nouveau réservoir de stockage de liquide.
(4) Dispositif d'accélérateur.
Le dispositif d'étranglement utilisé dans le climatiseur avant de la voiture est un tube d'accélérateur, et le climatiseur arrière utilise un détendeur. Lors du nettoyage du pipeline, il est préférable de remplacer le dispositif d'étranglement en même temps, afin de ne pas bloquer à nouveau le pipeline, ni même d'endommager le compresseur. Quel que soit le type de détendeur utilisé, il est absolument interdit de régler l'ouverture du détendeur afin de poursuivre l'effet de refroidissement, sinon le léger affectera l'effet de refroidissement et le lourd causera le liquide du compresseur marteau.
(De : Réseau automobile du Pacifique)