Il existe de nombreuses classifications d'amortisseurs d'airbag, tels que les amortisseurs en caoutchouc, les amortisseurs à air, les amortisseurs à ressort, etc., et les ressorts pneumatiques sont principalement utilisés dans les automobiles. Les ressorts pneumatiques peuvent être grossièrement divisés en type à membrane libre, type hybride, type à manchon et ressort pneumatique à vessie. La structure de la vessie en caoutchouc est similaire à celle d'un pneu tubeless. La charge est principalement supportée par le cordon. Le matériau du cordon est le facteur décisif pour la résistance à la pression et la durabilité du ressort pneumatique. Généralement, un cordon en polyester ou un cordon en nylon à haute résistance est utilisé, et le nombre de couches de cordon est généralement de 2. Couches ou 4, les couches se croisant et disposées à un angle par rapport à la direction méridienne de la capsule. Comparé aux ressorts métalliques, il présente les avantages d'une petite masse, d'un bon confort, d'une résistance à la fatigue, d'une longue durée de vie, etc. Il a également les fonctions d'absorption des chocs et de réduction du bruit.
Avantages et caractéristiques de l'amortisseur d'airbag 1 : hauteur de ressort réglable, capacité de charge et rigidité du ressort 2 : fréquence de vibration naturelle faible 3 : bonne isolation des vibrations à haute fréquence et isolation phonique 4 : effet d'amortissement de l'air disponible 5 : durée de vie plus longue ; paramètres de performance : les ressorts pneumatiques automobiles couramment utilisés sont divisés en quatre types : type à membrane, type hybride, type à manchon et type à vessie. Le piston et la capsule forment un système fermé. Remplissez le ressort pneumatique scellé avec du gaz comprimé (pression d'air 0.2~0.7MPa) et utilisez la compressibilité du gaz pour réaliser son effet de ressort. L'airbag utilise la valve de réglage de la hauteur pour contrôler la pression d'air dans l'airbag afin de rendre la rigidité du ressort pneumatique réglable. Lorsque la charge agissant sur le ressort augmente, la pression d'air augmente et la rigidité du ressort augmente. A l'inverse, lorsque la charge diminue, la raideur du ressort augmente. La pression de l'air chute et la rigidité diminue.